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May 26, 2023

인도의 전기 2

이륜차가 주요 교통수단으로 여겨지는 인도의 번화한 거리에서는 전기화를 향한 강력한 변화가 일어나고 있습니다. 화석연료는 여전히 남아시아를 지배하고 있다

이륜차가 주요 교통수단으로 여겨지는 인도의 번화한 거리에서는 전기화를 향한 강력한 변화가 일어나고 있습니다. 화석 연료는 여전히 남아시아 국가의 자동차 산업을 지배하고 있지만 특히 이륜차 카테고리에서 EV로의 전환이 진행 중입니다. 현재까지 130만 대 이상의 전기 이륜차가 판매되었으며, 향후 7년 동안 80% 전기 이륜차 및 삼륜차 보급이라는 목표를 달성할 수 있게 되었습니다.

그러나 이 유망한 궤적은 예상치 못한 장애물에 부딪혔습니다. 전기스쿠터 판매가 타격을 입었고, 최근 정부 보조금이 삭감된 것이 그 원인이다. 낙진에는 시장 통합과 일부 플레이어의 퇴출도 포함될 수 있습니다.

지난 5월 인도 정부는 일반적으로 FAME-II라고 불리는 (하이브리드 및) 전기 자동차의 빠른 채택 및 제조라는 인센티브 제도를 개정하고 보조금을 배터리 용량 kWh당 122달러(10,000인도 루피)로 줄였습니다. 공장도 차량 가격의 15%. 이전에는 차량 가격의 최대 40%까지 인센티브가 kWh당 183달러(15,000인도 루피)였습니다.

적격 차량을 구매하는 고객은 인센티브 제도의 ​​일환으로 할인을 받고, 정부는 나중에 가격 인하 비용을 제조업체에 상환합니다.

최근 데이터에 따르면 이 계획의 변경으로 인해 인도 전기 이륜차 시장이 갑작스럽게 중단되었습니다. 최근 데이터에 따르면 6월 판매량은 5월의 105,371대에 비해 56% 이상 감소한 45,829대로 판매량이 크게 감소했습니다. 정부의 Vahan 대시보드에서. 5월은 제도 개정 이후 가격 인상을 예상하는 고객으로 인해 판매량이 증가했지만, 6월은 올해 가장 낮은 판매량을 기록했습니다. 실제로 6월 판매량은 2022년 마지막 6개월 동안의 판매량보다 감소했습니다.

6월 1일부터 시행되는 업데이트된 제도는 보조금을 받을 수 없는 1,800달러 이상의 가격을 제외한 인도의 대부분의 전기 이륜차에 적용됩니다.

Vahan이 제공한 데이터에 따르면 2023년 1월부터 6월까지 인도의 전기 이륜차 판매량입니다.이미지 크레딧:Jagmeet Singh / TechCrunch

소식통에 따르면 보조금을 받은 전기 이륜차의 판매량이 예상보다 빠르게 100만 대를 돌파하면서 이러한 변화가 일어났다고 합니다. 중공업부는 2019년 4월 FAME-II 정책을 발표했으며 초기 실행 기간은 2022년 3월까지 3년이지만 나중에 2024년 3월 31일까지 연장되었습니다. 이 계획에는 2억 4400만 달러를 포함하여 총 12억 달러의 보조금이 지출됩니다. 특히 전기 이륜차용입니다. 후자는 전기 스쿠터 판매 증가로 인해 고갈되었습니다.

“성장 속도가 빨라졌기 때문에 두 달 전에는 자금이 고갈되었을 것입니다. 그래서 정부는 보조금을 중단하는 대신 차량당 보조금 수준을 낮추기로 결정했습니다.”라고 개발에 정통한 관계자가 TechCrunch에 말했습니다.

최신 업데이트 이전에는 정부에서 차량 사양을 기준으로 차량당 약 550~670달러의 보조금을 지급했습니다. 이는 약 255달러로 내려갔고, 제조업체는 대부분의 모델 가격을 인상했고 결국 판매에 영향을 미치기 시작했습니다.

인도는 현재 전기 이륜차 부문에 135명의 플레이어를 보유하고 있으며 Vahan 포털에 따르면 2022년에는 100명의 참가자가 참여했습니다.

Ather Energy의 최고 비즈니스 책임자인 Ravneet S. Phokela는 TechCrunch에 “현재 어떤 EV 플레이어도 수익성이 없으며 [개정된 보조금의 영향]을 흡수할 만큼 충분한 돈을 벌고 있는 사람도 없습니다.”라고 말했습니다.

매출 기준으로 미국 내 3대 전기 이륜차 제조업체 중 하나인 Tiger Global 및 Caladium Investment의 지원을 받는 스타트업은 스쿠터 가격을 약 100달러 인상했습니다.

Ather Energy와 마찬가지로 SoftBank가 투자한 Ola Electric(인도 시장의 선도적인 전기 이륜차 업체)과 TVS Motor를 포함한 기존 이륜차 제조업체는 보조금의 일부를 통과시키기 위해 전기 스쿠터 가격을 인상했습니다. 라이더 감소. 최근 두바이의 Al-Futtaim Group이 주도하는 자금 조달 라운드에서 1,500만 달러를 모금한 River와 같은 신규 진입업체도 새로 출시된 스쿠터의 가격 인상을 계획했습니다.